走下神坛，放开销量拼实力 启辰T70X对比哈弗H6

笔者一直有论坛潜水看帖子的习惯，大家普遍认同的看法，有着很高的参考价值。就拿本文的两款车来说，哈弗H6一直稳居SUV销量榜首，不少网友都提出过“为什么”，归根结底还是本身实力过硬。而要说实力，启辰T70系列凭借日产多方位支持，产品综合表现同样得到了很多人的认可，核心技术、一些人性化的细节都具备明显优势。

本文的两个对手，启辰T70X刚刚完成换新，配置方面有所提升，售价11.68万元-13.68万元；哈弗H6保持着每年一次改款，稳步提升的态势，其中1.5T车型售价10.78万元-12.58万元，这也促成了合资自主与传统自主品牌之间再一次的“短兵相接”。

动力：启辰T70X完美发挥 哈弗H6不尽如人意

要说启辰T70X和哈弗H6最大的差异就是动力，所以咱们先由此切入。两款车的动力核心，一个是2.0L自然吸气+CVT，偏重平顺和舒适；另一个是1.5L涡轮增压+6AT，侧重涡轮正压状态下的爆发力，可以说是两种不同行驶风格的典型。从两款发动机的硬指标来看，哈弗H6的1.5T略占上风，而无论是实际表现还是加速测试成绩，启辰T70X都更具优势。

车型/动力参数	启辰T70X	哈弗H6
发动机	2.0L	1.5T
最大功率（kw）	106	110
最大功率转速（rpm）	5200	5600
峰值扭矩（Nm）	198	210
峰值扭矩转速（rpm）	4400	2200-4500

启辰T70X的2.0L+CVT组合是日产家用车的主力产品，这套动力总成最大优势，就是把本身的特点发挥出来了。2.0L自然吸气发动机的动力中规中矩，配合上CVT平顺的先天优势，任何状态都能流畅的完成提速。另外，日产的CVT除了宽泛、无级的控制转速，也可以凭借模拟有挡位变速箱，快速且平滑的完成传动比改变，应对加速超车等情况。

反观哈弗H6，这款GW4G15系列发动机从装备于长城C50的最初版本至今，动力参数虽然提升了不少，但输出特性没有本质的改变，涡轮真正发挥作用的转速偏后，并且与之搭档的6AT变速箱，传动效率不如一些合资品牌的同类产品。综合在一起，呈现出了实际表现与动力参数之间的落差。

关于动力表现，在体验过程中我们还发现了一个关键因素，那就是自重的问题。我们也粗略的算了一笔账，根据不同配置轮毂大小之间的差异，哈弗H6 1.5T两驱车型的自重，要比启辰T70X多了约160kg左右，相当于两个一般身材的成年男性。此处差异带来的结果，就是启辰T70X的动力表现更轻灵，而哈弗H6则是能听到逐渐增大的涡轮吸气声，却不觉动力有多么强劲，更进一步体现了前文提到的“落差”。

在粗略的算过账后，咱们实地分析一下重量差的源头。哈弗H6比启辰T70X更大，车身参数全面占优，这是最直观的差异项，无可厚非。而再大也没到相差一个级别，且只比两驱车型的情况下，两车的差距超过300斤，那就是“底子”的问题了，启辰T70X的底盘采用了更多轻量化铝合金部件，整车重量以及簧下质量都更轻，让车轮更灵活，另外铝合金在韧性和强度方面都更胜一筹。总体而言，启辰T70X在行驶质感和操控性上完胜哈弗H6。

从日常驾驶来看，启辰T70X的底盘响应更快，这种表现一点都不逊色于同价位的轿车。反观哈弗H6，本身体格更大，而且底盘与悬挂之间的协调明显要略逊一筹。另外，启辰T70X铝制连杆的独立后悬挂，避震与弹簧的匹配可圈可点，回弹干净利落，在过滤振动方面要优于哈弗H6的钢制非独立后悬挂。

测试：启辰T70X推重比占优 制动成绩完胜

测试：加速与制动启辰T70X均胜出

上文从动力顺着就说到了行驶表现，接着咱们再拉回到两车的动力，这就又要算一笔账了：启辰T70X动力稍逊一筹，自重具备明显优势，使得两车的推重比完全不在一个水平，看到这想必不少朋友已经猜到结果了：除了推重比这个“鸿沟”，启辰T70X凭借动力总成良好的匹配，CVT能长时间维持高转速的特性，加速成绩比哈弗H6快了1秒多。

制动测试中，两车的全力刹车的主观反馈相差无几，ABS的释放都比较均匀，而启辰T70X的前倾幅度要略小一些。从测试曲线图来看，启辰T70X的加速度G值一直维持在-1上下，本就在自重处于劣势的哈弗H6，只有最大值接近-1，这也使得最终成绩拉开了较大的差距。

3外观：哈弗H6更大 启辰T70X配全车影像

外观：哈弗H6更大 启辰T70X配360度实时影像

外观哪个好看本身就是个见仁见智的问题，而且这两款车的设计也都各有千秋。启辰T70X的跨界风格设计新鲜感十足，并且白车与黑色全车包围的大反差撞色搭配，更具视觉冲击力，第一眼颇具吸引力。哈弗H6外观的核心可以用厚重、敦实来概括，宽大的潜力很有气势，各部分之间的过渡更有棱角，整车更贴近人们心中传统的SUV。这两款车摆在一起，确实无法如前文动力那般给出结论，唯一可以确定的是，哈弗H6的整车更大。

以往在合资自主和传统自主品牌对比中，配置方面往往都是后者占优，而这波启辰T70X对比哈弗H6还真就不是。首先，启辰T70X虽然轮胎规格较为稀有，但全系标配的18寸双色轮毂确实更大、更具亮点；哈弗H6的17寸十辐造型轮毂，如整车风格一样稳健。其次，哈弗H6的1.5T高配车型配备的前后雷达，倒车+右侧影像组合，在价位车型中已然是相当厚道的了，没想到启辰T70X直接就装备了更为直观的360度实时影像功能。

4内饰：启辰T70X布局紧凑 哈弗H6配置胜出

内饰：启辰T70X布局紧凑 哈弗H6配置略占上风

两款车内饰方面的对比中，启辰T70X的中控布局紧凑，哈弗H6延续了外观的厚重风格，多少挤占了一些车厢内部空间。工艺水准方面，启辰T70X确实让人看到了合资品牌的底蕴。配置方面，新款启辰T70X的多媒体系统更有料，加入了百度出品的Carlife移动互联系统，哈弗H6的外后视镜电动折叠、自动空调，以及原厂自带导航等，终于是保住了传统自主品牌的优势。

5空间：启辰T70X大反转 哈弗H6载物能力强

空间：乘坐空间哈弗H6小优 启辰T70手套箱真大

哈弗H6整车大小相比启辰T70X具备绝对优势，但实际的乘坐空间表现也仅仅是稍稍占优，在此不得不说，日系车企在空间利用率方面确实是有实力，拥有日产技术支持的启辰也是如此。启辰T70X除了前文提到的中控台更紧凑，后排座椅尽可能向后布局，最大化弥补了轴距短的先天劣势。

启辰T70X本身就比哈弗H6小，加上更多照顾了乘坐空间，使得后备厢的承载能力处于全面下风，这也在意料之中，但小细节方面则再次让我们看到了差异，启辰T70X的后备厢有照明灯。车内储物方面，两款车型常规放置物品的位置均比较顺手，承载能力也相差无几，手套箱启辰T70X进深相当可观，中央扶手箱则是哈弗H6更胜一筹。

总结

正如开篇所言，启辰T70X和哈弗H6是两大品牌派系之间的代表，产品也是各具特色。两车对比之下，哈弗H6除了“大家都买的准没错”，整车够大、看着敦实，能拉货，有轻度越野的能力是论坛网友较多的反馈。启辰T70X动力与底盘出色的表现，无论是更好的测试成绩，还是更好开、坐着更舒服的主观感受，在此次对比中都得到很好的体现，而最让笔者意外的是，二者乘坐空间也没有外观相差的那么大。在笔者看来，合资自主的高起点确实带来了产品层面不小的优势；哈弗H6每年一次换新、不断改进，确实是很有必要，只是不知老款车主是何心情。