全能且实在的家用车！试驾东风日产阳光

      受东风日产邀请，编辑来到距昆明300多公里远的大理试驾阳光，一款能为其全年销量增长带来很大帮助的实力派紧凑型车。从目前得到数据看，1月份阳光的销量超过1万台，2月份在整体车市下滑的情况下，阳光销量保持在9000台以上。与此同时，东风日产市场部副部长熊毅向编辑透露，到目前为止（3月26日）全国已销售出的量再加上接到订单的量，总数已经突破了4万台。

　　东风日产把阳光定位在入门级车型看待，从销量数据分析，阳光的确找准了它的细分市场。而在我看来，阳光得到市场的认可，更多的是它有着吸引消费者的品牌、价格、配置、空间、以及技术等优势。接下来，我将进行逐一分析并谈谈试驾感受。

　　人说“大理三月好风光”，主办方此次不仅选好了地点，而且还选对了时间。3月份的大理距离真正的雨季还有一个月的时间，此时绝大部分时间都被充足的“阳光”所占据着。虽然这次安排主办方是煞费苦心、尽心尽力，可不巧的是天公不作美，使我们没有赶上前两批同行享受过的明媚阳光和温暖气候，迎来的是阴雨天和骤降至11度左右的气温。

3款车型值得推荐：手动豪华版、CVT舒适版、CVT豪华版

　　就在前两周，我的同事已经对阳光进行了静态和动态的评测，在此篇试驾文章中尽量不给到大家介绍过多重复内容。接下来，会更多向大家展示阳光的配置和做工，先谈一下阳光6款车型3种配置的不同之处。

　　阳光一共有3种不同配置的6款车型，包含有3款5速手动和3款XTRONIC CVT车型，全系车均搭载一款直列4缸排量为1.5升的发动机（代号HR15DE）。6款车型的厂商指导价也很好记住，分别有8.28万元、9.28万元、10.28万元、以及11.28万元的四种价格。从配置和变速箱类型上能很容易的找到自己喜欢车型价格。

　　从图中我们可以看出，售价和配置最低的车型是1.5手动舒适版。与其他车型相比，没用CVT变速箱或者是减少了一些实用性配置，导致市场认可程度没有中间4款车型高。本次试驾车型是1.5XV尊贵版MT，售价10.28万元。如果让我选择购买阳光，CVT舒适版或者手动豪华版会成为优先考虑车型，为不是试驾的这款手动顶配车型。如对CVT车型配置要求更高一点，CVT豪华版也值得推荐，毕竟市场实际成交价也不到10万元。

 

『CVT豪华版车型的一些配置展示』

　　两款尊贵型就不向大家推荐了，与豪华型1万元的差价仅是多了皮质座椅、车外温度显示、主驾驶座椅后背储物袋、自动空调、车窗镀铬饰条等5项配置。我认为不是很值！

外形神似天籁，外置天线不和谐

　　东风日产阳光的外形和天籁有很多神似之处，整车看上去很显大气。锐利的前大灯组、配上几根硬朗的线条，让阳光的车头看上去很阳刚。前大灯下方的雾灯是全系标配，较为厚道的配置。

　　车身侧面线条平滑的过渡，还带有一点运动味道。只是单独看车尾，会让人感觉有点上翘不够厚实，当然这也是见仁见智的说法。如果轮毂尺寸再大一圈，也许视觉效果会提升不少。

 

　　阳光一共有6种车身颜色：月光银、宝石蓝、玫瑰红、碧玉黑、象牙白和钛空金。这些颜色都较为平庸，没有特别个性鲜明的颜色，好处是消费者会很容易选择。内饰的色系有两种：黑色和浅色，其中浅色包含了浅灰织物内饰和浅米色皮质内饰。

 

『左图：浅灰织物内饰 右图：浅米色皮质内饰』

　　把有限的车内乘坐空间放大，是东风日产紧凑型车的强项。阳光车身尺寸。先让我们一同回顾下阳光、颐达、轩逸的车身尺寸。阳光底盘平台来自颐达，有着与两位前辈相差不大的数据表现，当然其车内空间也很让人满意，后文会有体验图解。

车身尺寸	阳光	颐达	轩逸
长度(mm)：	4426	4480	4665
宽度(mm)：	1696	1695	1700
高度(mm)：	1514	1535	1510
轴距(mm)：	2600	2600	2700
离地间隙(mm)：	116	159	170

　　从整体来看，阳光外形大气特别容易让消费者接受，唯一让人遗憾的失败设计是天线。从前车顶向后延展出去的长长地黑色天线，与整个车身很不搭。如果我是阳光车主一定把它拧下来再开出去。

　　接下来，我们进入车内看看，说实话内饰的设计很难与外形很好的结合起来。如果不是看在售价和配置的面子上，我绝对不能接受这样两种不同设计风格的搭配。

内饰有些阴柔，人性化功能较多

　　在还未进入阳光车内的时候，看到其像极了新天籁的外形还真有一股子阳刚味。但一坐进车内就顿时让我想起了去年9月初上市，至今销量依旧难以提升的玛驰。与玛驰内饰相似度高达80%以上的阳光中控台部分，与其外形比起来确实显得过分温和阴柔了。

　　关于方向盘的调节，我个人偏爱前后上下的4方向调节。而阳光全系方向盘只能上下调节，这让我很担心难以调整到很合适的位置，但事实是较小的调节幅度却也能保证调到驾驶者合适的状态。这项细节的处理也得到了同车两位媒体朋友的肯定。

　　位于空调面板下方两个放置饮料瓶的槽子，虽然能在同级别很多车型上见到，但能安稳的放入500mL矿泉水瓶后，还不影响换挡操作，这点细节设计值得表扬。

 

 

　　在车内配置和功能性上，阳光对前排乘客照顾的较为周到。日常驾车时需要的一些常规功能和配置都成为了标配。不过，也有让人遗憾的小缺陷。例如，同行的很多媒体朋友都不清楚为啥主驾驶遮阳板没有化妆镜？

后排空间有绝对的优势

　　我一直认为东风日产最会利用空间的车型是紧凑型车，比如坐进骐达的后排，宽敞程度会让您对它另眼相看。当然，这是建立在牺牲掉后备箱很多空间基础上实现的。相比之下，有着和骐达同样2600mm轴距的阳光，前后排空间也一样值得称赞！

　　后排乘客拥有较大的腿部空间，但值得一提的是坐垫不是很长，在面对长途乘坐的时候，个子稍高的成年男性会感觉大腿缺乏必要的支撑。如果坐垫能加长5公分，也许看上去后排腿部空间会减少一点，我想实际的乘坐感受会有质的提升。

　　在汽车之家论坛里面有网友问，阳光标配四门电动车窗，是否仅驾驶席一侧一键上下且带防夹功能？答案是肯定的。

　　阳光的后备箱储物能力在之前我们的测试文章有过详细介绍，同样也让我不太满意的是，它的后排座椅不能放倒！？这个仅在同级别韩系车中普遍存在的问题，如今出现在东风日产阳光上，这很难以让人理解。这也在很大程度上放弃了后备箱的最大储物能力。

『185/65 R15的备胎』

　　阳光选用了与随着同品牌、同型号的备胎，且全系都是钢轮毂。放置备胎的板材接缝有合资大厂的风范，较为细致。不足的是，这块本应该能很好利用的空间，没有得到有效的安排，备胎周围空闲了很多地方。

发动机很省油，动力较显平庸

　　在我看来，阳光就是一款能满足很多平常家庭的居家过日子小车。至于什么驾驶操控感受，对于阳光来说并不会是它的强项。这部分更多的感受建议您查看我们的测试文章，里面有详尽的测试数据《精准锁定市场需求 测试东风日产阳光CVT》。

　　对于东风日产阳光，其实我更期待试驾的是CVT车型。随着汽车普及率的逐渐升高，城市拥堵问题也日益突出。手动挡车型难以满足消费者对日常驾车舒适性的需求，自动挡车型才是发展趋势。

　　阳光搭载的HR15DE 1.5升直列4缸发动机最大功率为82kW(112Ps)/5600rpm，峰值扭矩为139N·m/4000rpm。发动机具有双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、燃油双喷油射系统、以及新增加了活塞喷油孔。全天开下来的百公里平均油耗在7.3升左右，这个成绩是我们特别不省油的开法，我想这也是阳光的最高油耗吧？同行的媒体朋友们努力的参加节油比赛，油耗基本在6.3升左右。

　　据官方资料介绍，新HR发动机在每个汽缸进气门附近设置2个更小的喷油器，使喷射范围更广。燃油喷孔越小，使喷出的燃料颗粒更加细微，能提高燃油稳定性，实现更好的燃油经济性。

　　阳光5速手动变速箱的换挡行程较短、挡位清晰，但换挡时毫无吸入感，算不上优秀的那一类，只能说是够用。离合器行程不算长，新手上车需要适应一段时间，以免熄火。另外，需要说明一点的是，发动带有无匙启动功能的手挡车型的时候，需要您同时踩住离合器和刹车踏板。单独踩下刹车踏板，按下无钥匙启动按钮，车辆不能启动。不过，如果是这样的话，倒不如直接用钥匙点火会更加的方便。

 

　　1.5L排量发动机完全可以应付市区路况。如果在路况较好路段进行快速超车的时候，变速箱降至3挡转速攀升至3000转至4000转，但也只能感受到动力提升的不够足。此时，无奈的降至2挡，转速迅速攀升至4000转至5000转，动力有较大发挥，车内能听见发动机的强烈嘶吼声。

　　阳光的悬挂调节偏向舒适，在走一些山路过些弯道的时候，能明显感觉到车身的侧倾。悬挂对颠簸路段的震动吸收很有效果，保证了车内乘客的舒适。

编辑点评：

　　通过一天与阳光的相处，给我最多的感受是它确实是一款表现全面且特别适合家用的车型。在配置上，阳光给了消费者日常所需要的和所奢求的。在价位上，我推荐的3款阳光车型市场售价适中的车型。在车内空间上，拥有比同级别同价位车型的绝对优势。在技术方面，HR15DE发动机的燃油经济性和CVT变速箱绝对能吸引消费者的关注。总体来看，阳光是一款特别适合居家过日子的车。

　　阳光给国内合资、以及自主品牌企业做了如何造出顺应市场需求产品的新诠释。在面对激烈市场竞争的时候，了解和掌握消费者的喜好很关键。（文/图 汽车之家 李店斌）