【车主说】四驱奇骏穿越沙漠，越野就该这么玩！（附沙漠驾驶技巧）

很多人认为，沙漠穿越或者越野是硬派越野该做的事，而奇骏作为城市SUV车型，在城市和户外自驾就OK了，越野纯粹就是奢望。

作为奇骏车主想说的是，只要你能对车辆性能熟悉，并掌握一些基本的沙漠用车技术和技巧，带有四驱系统的奇骏（2.5L车型）完全可以玩沙子！

01 初步了解奇骏

奇骏带有智能四驱系统，而且奇骏的这套系统设计的非常有意思，或者说比较“硬派”。它采用的JTEKT的ITCC电控系统，它的优点是：采用电磁离合器+凸轮的方式来控制多片离合器，具备了较高的可靠性，尤其LOCK状态下，前后轮能达到50:50左右的动力分配，大大提升了四驱性能。

同时奇骏B-LSD限滑性能比较强大，能及时限制打滑车轮，把功率分配到不打滑的车轮上，大大提高了通过性。所以奇骏的四驱性能在同级中是能力最强之一。

所以，我们经常说，有四驱的奇骏才是真正代表了奇骏。

*图片来源于网络

02 进入沙漠之前的准备

沙漠有不同于其他越野地形的特点，它似柔似刚、变化无穷，看似绵延不绝的沙海，平坦细腻，实则情况复杂，暗藏不少玄机。相比于其他越野地貌，沙漠具有一定的的危险系数，突发不可控的未知因素很多，同时随着深入沙漠的距离越长，危险成几何倍的增长。所以，一定要有敬畏心理，装备方面一定要做好充分的准备。

进入沙漠前，必须对车辆做好相应的检查、保养工作，准备可较远距离通话的对讲机，平时可能不注意的小问题一定要处理好，尽量使用里程较少的轮胎，并且确保轮胎放气之后还能有一定的支撑力。建议更换具备高温粘度指标的机油，比如0W-40粘度级别的全合成机油。

同时随车要准备铁锹、拖车绳、U型扣、气泵以及猴爬杆千斤顶（或者充气千斤顶）等救援工具。在车上安装有一定高度的标识旗杆，以便在沙丘中容易被识别。

03 关于奇骏在沙漠的技巧

当你开始在沙漠中驾驶的时候就要提前做好最坏的心理准备，甚至可能会翻车的准备！

因此你一定要做三件事：系好安全带！关闭车窗！关闭天窗！

目的只有一个——防止你在翻车的时候被甩出车外进而被自己的车碾压。这是必须要有的经验性预案。

01关闭车辆行驶动态控制系统、关闭自动启停功能

沙漠行驶中有某个轮胎失去附着力是很正常的事情，关闭牵引力控制系统是为了不让车辆受到电子系统对动力的限制，从而保证动力高效地传递到车轮。关闭启停则是在需要源源不断动力的时候，突然没了动力，不仅尴尬，还很危险。

*图片来源于网络

02 将四驱系统设定在AUTO或LOCK状态

需要注意 “锁定”状态下时速超过40 的时候会解除锁定，恢复到AUTO状态。

*图片来源于网络

03冲大坡维持低挡高转速

但是在冲大坡时，注意要维持低档高转速，不要担心转速过高（QR25在6500以下都是安全转速），并且在车速下降的瞬间，用手动模式来及时减档，会获得非常不错的转速维持，也能大大减少陷车的可能。

加装了散热器的CVT8，在极端情况下油温过高依然会出现输出功率限制，因此，不要连续高转速冲坡，让变速箱有适当时间冷却油温。

04下坡控制车速

奇骏的接近角和离去角虽然比较大，但是在通过较大的坡度后，尤其是下坡一定注意控制车速，避免前包围“啃沙”，后包围“脱肛”，尽量减少不必要的的车损。

奇骏作为一辆城市SUV，其越野性能在同级中出类拔萃。很多车主觉得这类型的越野会“伤车”，其实这种担忧大可不必，在你掌握了车辆性能特性之后，完全可以轻松玩沙，带来不一样的驾驶体验。如果舍不得豁车，在全面掌握爱车性能后，在关键时刻能带你去想去的地方，也能把你安全带回来。