更具运动性 抢先到店实拍东风日产2021款天籁

据悉， 天籁年度改款车型——2021款天籁将于10月30日正式上市。整体而言，新款天籁带来了更多的运动化元素，为了让大家对新款天籁有一个全面的认知，我们抢先到店实拍了新款车型，来看一看具体变化有哪些。

外观：引入双色车身

从同为日系豪华中型车三强的另外两个老对手雅阁和凯美瑞进行对比，就不难看出这三款车的外形数据完全处在不分伯仲之间，毕竟他们彼此都是十分熟悉对方，因此都没有为了参数上的美观而过分进行拉长轴距，这要显得比那些车尾早已挂上“L”的德系选手克制了不少。

新款在外观配色上增加了红黑和白黑两种新的双色搭配，虽然目前还未确定哪几款车型可选双色车身，但这种更加丰富的颜色基调确实让天籁看起来时尚和动感气息增强不少。

内饰：材质用料细腻，车机系统更智能化

车载4G联网支持下，诸如酷我音乐、爱奇艺、日产智行电台等在线App极大程度上丰富了车内的影音娱乐功能，OTA在线升级、导航实时在线路况播报等功能更是必不可少。语音控制也增加了对导航、空调、行车记录仪甚至座椅加热功能的支持，而且常用的指令还可免唤醒词直接对车机进行下达。另外，购车随赠十年免费基础服务流量，有效省去了不少后续费用。

中高配车型配备了名为ProPILOT超智驾的L2级自动驾驶辅助系统，该系统包括ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车、ILI车道智能修正、IFCW超视距碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正、IPA智能泊车辅助等多项辅助功能。两个排量的高配车型还配备了MOD移动物体/行人预警和AVM全景智能监控功能（支持语音控制开启），而2.0T的顶配车型更是配备了IPA智能泊车辅助功能。

动力部分：中规中距满足日产用车需求

新款天籁依旧搭载2.0L和2.0T两款动力，代号MR20的2.0L自然吸气发动机具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，最大功率115kW/6000rpm 最大扭矩197N·m，工信部给出的综合工况油耗为5.9L/100km；而代号KR20的2.0T涡轮增压发动机更是具备了日产最先进的可变压缩比技术，该发动机可随着工况需求在8：1-14：1之间的压缩比下进行动态调节，除此之外，这款发动机也具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。其最大功率179kW/5400rpm，371N·m/4400rpm，工信部给出的综合工况油耗为6.6.L/100km。两款发动机也都满足最新的国Ⅵ b排放标准。

相较它的两位日系竞品凯美瑞和雅阁来说，天籁在动力配备上的选择性欠缺了一些，在主打燃油经济性的2.0L和主打动力的2.0T车型之间，缺少了一款性能兼顾动力与经济性，且在售价上能起到衔接作用的小排量增压车型，这是在新款车型上一个比较令人感到遗憾的地方。

与发动机相匹配的仍是X-TRONIC CVT无级变速器，其中2.0T车型还配有换挡拨片功能。

新款天籁也继续保持了全独立的悬架结构，前后横向稳定杆也得以保留，且后悬架减采用了簧筒分离式设计，兼顾极限操控与舒适性。

全文总结：作为年度改款，自然会在配置上有所优化和加强，双色的车身、轮毂尺寸的升级，以及暗夜外观选装套件的引入，无疑会让新款天籁变得更加的年轻化。在内饰方面，材质用料的的提升也是触手可及的改变，虽然8英寸的中控屏幕尺寸可视面积一般，但采用全新版本NISSAN CONNECT系统之后，车机在智能互联和在线娱乐等方面的提升无疑更加符合国内用车人群的使用习惯。

但是，也有需改善的地方，例如丰富动力系统，提供阶梯化车型选择，满足不同消费阶层需求，是东风日产要认真面对的一个问题。

作为日系三强之一的天籁，2021款新车上市之后，对市场销量有多大提振，还有待验证，但是，伴随着新款天籁的上市，国内B级车市场中又多了一项选择。