辅助驾驶成主流 25万元左右合资中型车推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】现在消费者在购车时候不在局限于造型、空间和动力，他们希望眼前的新车会多一点新花样。像最近不少新车都搭载一些安全辅助配置，让驾驶员在整个驾驶过程中变得更加轻松和安全，只可惜这些安全辅助配置在合资中型车市场并不常见，今天小编就为大家推荐一款25万元左右带辅助安全配置的中型车。

　　第七代天籁除了在外观上彻底走向年轻化以及搭载VC-Turbo发动机，在汽车智能化的大趋势下，天籁还配备了日产ProPILOT智控系统。这套系统在全自动模式下可实现转向、加速和刹车等操作，从而达到减轻驾驶员驾驶疲劳。

　　日产ProPILOT智控领航这套系统的定位，在SAE分级中处于L2级别，与特斯拉驾驶辅助系统是同级的，主要由自适应巡航与车道保持两大功能组成。另外这套由7个部件组成，从传感器到处理单元再到执行机构，组成一个完成的系统（包括：前摄像头、前视雷达、ADAS高级驾驶辅助系统电子控制单元、电子驻车系统、车辆动态稳定系统、电动助力转向系统和电子控制单元）。这时候驾驶员只需将手扶在方向盘上，其他的驾驶任务就交给这套系统，甚至双手稍微离开一下方向盘，系统可以根据路面标线来实现精准转向，不过系统只允许双手离开方向盘10秒，过后屏幕会出现提醒。

　　全新的日产Vmotion 2.0概念车的设计语言在第七代天籁上得到量产，第七代天籁的大嘴谁看了都过目难忘，品牌辨识度得到进一步强化。两侧角度尖锐的大灯组合搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，让原本就基本平淡的天籁在这一台车上呈现出一股狠劲，回力标式的日间行车灯也同样还是家族化的一个印记。

　　相比外观上的别具一格，第七代天籁在内饰方面虽然多了许多立体造型，但整体来说还是相对保守不少，给人的感觉还是熟悉的日产舒适配方，例如内部的沙发式座椅，依旧宽大厚实，坐上去的感觉非常软，很舒服，包裹性和承托性都是很少的车型能够给你的感觉。

　　第七代天籁动力上最大的亮点就是搭载了号称是全球首款2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，代号超变擎。据说在20年前日产就已经着手研发这项技术。数据方面，这款2.0T发动机最大功率达到了185kW，同时还可以爆发出380N·m最大扭矩。

　　车型点评：第七代天籁拥有许多技术卖点，像更加动感化的外观、拥有许多技术亮点的VC-Turbo发动机，而ProPILOT智控驾驶辅助系统则是第七代天籁另一个卖点，同时这套系统在实际的开放道路上表现出足够稳定性和可靠性。　　（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）