国庆长假感受到没车的烦恼？ 精品家轿主打推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】国庆七天长假刚刚结束，相信没车的朋友一定感受到了种种不便——返乡车票抢不到、出门聚会打车难等等，都是令人抓狂的体验。接下来我们就为大家推荐一款热度较高的精品家轿，希望能为国庆之后购车的网友提供一些参考。

　　作为日系车阵营的主力军，轩逸这款车在国内相当成功，即便是面对在国内如此强势的德系品牌，轩逸也未曾怯懦，我们能在每月轿车销量排行榜的前列，轻松找到这款车的位置。该车在不久前推出了第十四车型，并创造了上市15天获得了超过1.5万辆订单的成绩，实力不言而喻。

　　第十四代轩逸采用了与天籁一致的全新家族化设计语言，一改以往的中庸、稳重的形象，彻底进化成颜值小生。如果只看外观，很容易会把它误认为是一台天籁，造型往高级别车型靠拢的做法很容易讨得消费者的欢心。

　　从侧面能感受到CMF平台为14代轩逸带来的更加低趴的车身设计，数据上重心降低了17mm，所以从视觉效果来看，新车车身姿态显得扎实沉稳。

　　车尾采用了丰富的线条勾勒，菱角分明，两侧尾灯面积变大了，下保险刚处还加入了一条黑色饰板，显得更加动感。

　　内饰部分，第14代轩逸也采用了全新的设计，老款车内圆润的线条几乎全部不见了，取而代之的是线条感以及层次感丰富的布局以及更吸引眼球的配色。

　　配置方面，相比雷凌，轩逸将更多实用的配置下放到了售价较低的车型，其中，售价12.99万元的CVT悦享版配备了LED前大灯、皮质方向盘、仿皮座椅、后排中央扶手、无钥匙进入、倒车影像以及前排侧气囊等，已经能够满足日常使用需求。

　　空间一直是轩逸的强项，而此次换代又有了提升。新车不仅宽度增加，而且轴距比上一代加长12mm，达到2712mm，加上座椅坐垫的厚度有所加强，可以说，轩逸在朝“大沙发”的进化上又迈进了一步。

　　身高175cm的体验者坐进前排调整至舒适的坐姿后，头部空间剩余一拳，可见车身降低并没有太影响到头部的空间。

　　保持前排不变，后排头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳有余，配合上柔软宽大的中央扶手箱，相信长途乘坐也并不会感到局促。

　　新一代轩逸搭载的依旧是HR16发动机，这副排量为1.6L的自然吸气发动机最大输出功率102kW，最大扭矩169N·m，匹配的依旧是CVT变速箱，变速比范围达到8.71:1。账面数据以及实际体验来看，这都是一套以经济性考虑优先的动力总成，稍欠些激情也是事实。

　　车型小结：轩逸进入国内已经有一段时间，对于消费者来说，轩逸=家轿的概念早已是无可争议的事实。而换代后的轩逸，外观和内饰设计均向年轻化靠拢，同时，让人赞口不绝的后排空间以及良好的经济性也没有失传，可以说是稳稳地抓住了这个级别车型的消费需求点，相信它依旧可以成为销量榜前排的常客。