第十四代轩逸外观与全新天籁“傻傻分不清”——年轻小伙儿登场！

　　外观方面，全新一代轩逸的外观变化幅度非常大，整体造型与天籁无限接近，时尚度和运动感自然不必多说，新面孔使轩逸受众群体的年龄层明显要年轻不少。此外，新车采用了Vmotion 2.0概念车的设计语言，使整车的外观一下子变得年轻了起来，摆脱了居家暖男的形象。值得一提的是，和全新一代天籁相似的前格栅造型搭配标志性的U型镀铬饰条，质感一下提升了一大截。值得一提的是，通过狭长的大灯灯腔布局就可以发现，其开始使用折线作为车身造型的主要线条。一条LED灯带将大灯分割，平行四边形的独立灯腔造型效果很是出众。

　　来到车身侧面，新车的长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。虽然车身尺寸并没有增加太多，但分段式的腰线在提升立体感的同时也延展了视觉长度。另外，在C柱标志性的那一抹黑色直至车尾，进一步强调了家族设计。值得一提的是，车尾的棱角同样突出，和全新天籁如出一辙，下方同色的扩散器，一改之前的家用风格，运动气息浓郁。不过尾灯光源采用了卤素光源，这一点略显遗憾，不过好在其造型采用了折线与头灯呼应。

　　●为啥内饰觉得比全新天籁还有质感呢？

　　说实话，我个人觉得全新一代轩逸甚至比全新天籁的内饰更有质感（纯属小编个人观点，不喜勿喷），其内饰套用了家族时下的设计元素，更加迎合年轻人的审美。棕黑拼色的内饰配色看上去比较温馨，也符合其家用车的定位。三辐式多功能方向盘造型和全新天籁的一样，但遗憾的是包裹皮质没有采用Nappa材质，不过这倒也影响不大。此外，门板材质全部采用软性材质包裹，且柔软程度相当之高，对于手肘的承托舒适性有着很好的保证。

　　新车的仪表盘采用了机械指针+液晶仪表的设计，并没有采用全液晶的样式，这样的好处就是看起来更加的清晰，能够让驾驶员更加直观的了解到仪表盘中的信息。此外，新车还配备了一块儿悬浮式屏幕，多媒体系统布局风格和全新天籁等车型保持一致，虽然尺寸不算太大，但胜在反应快容易上手。

　　●动力总成还是浓浓的“日产味儿”！

　　全新一代轩逸采用了CMF-CD平台进行打造，这是一个全新的汽车平台，而且是全新电子架构的平台，油耗方面一直都是这款车引以为傲的地方，它的风阻达到了战神GTR的0.26cd，随之带来的是非常低的油耗。动力方面，依旧是那台我们熟悉的1.6L直列四缸自然吸气发动机，最大功率93kW（126Ps），峰值扭矩154Nm。传动方面，全新一代轩逸采用了可模拟8速的CVT变速箱，并带有运动模式。同时，悬挂方面依旧是前麦弗逊/后扭力梁的悬挂形式，很遗憾我们没能看到后独立悬挂的出现。

　　●后排空间表现极为优秀！

　　全新一代轩逸也将现款轩逸的DNA进行了继承，也就是内部的空间和舒适度都非常的好，虽然车身高度进行了降低，但是并没有牺牲内部空间，反而将内部空间进行了改善，尤其是在宽度方面，甚至达到了B级车的空间表现。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，虽然相比现款车型加长的并不多，不过对于后排空间舒适性方面一直都是日产车型较为拿手的，此次的全新一代轩逸后排的舒适性可以说不输给绝大多数B级轿车。

　　

　　其座椅是最值得称道的地方，双色拼接的真皮包裹，靠背和坐垫的侧围都比较高，驾驶席配备了六向电动调节并且支持腰部支撑调节。后排座椅柔软程度堪比天籁，看来“买沙发送车”这个传统从天籁延续到了轩逸头上。

　　储物空间丰富——较老款车型有提升！

        可以说，轩逸是东风日产的销量担当。全新一代轩逸推出后也将作为东风日产新纪元的开端，向更高的销量发起冲击。未来这个细分市场将会竞争非常激烈，像全新一代轩逸这种具有居家且运动的紧凑级，不妨会是一个非常好的选择！