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【轩逸·纯电】实测:最大续航428公里!电量0%续航近40公里!

车巴巴      2019-01-05      浏览量:75473

现代都市人,对电量有着非一般的敏感

手机电量低于80%

焦虑感猛窜心头

开启省电模式、摸出充电头、寻找充电宝

一切以省电为重

如今,纯电汽车逐渐普及,全新焦虑来源已经上线

续航多远?

没电怎么办……

今天,数据研究所本着打破砂锅问到底的精神,测试轩逸·纯电在满电前提下,不同情况的续航能力。

以及0%电量下,是否还能开动,能跑多远?


(1)城市道路综合路况测试

为了让我们的测试更加真实、全面。我们将测试分为两个部分,共两天时间完成。第一天测试的内容是综合路况。为了模拟真实的城市用车环境,我们将车开去了广州市区,只为追赶羊城车流。

DAY 1.

出发前,车辆的电池电量为95%,剩余续航里程289km。当天的气温为21℃,为完美模拟综合工况,我们全程开启空调:风3档,20℃。

我们从上午9点测试到了晚上9点,共10个小时。行驶路线包括入绕城高速、增槎路-内环路、广州大道、中山大道、黄埔大道等城市主要干道;也包括体育东路、花城路等车辆较集中的次一级道路。


在经历近30个红绿灯,3次行驶缓慢级别的拥堵,1次晚高峰拥堵,我们得出以下数据:

综合工况续航:

根据电脑数值来看,到电量0%我们的续航里程约为320km,与官方338km的综合工况数值有较小的差异。然而,本次测试我们经历多次拥堵和大量的红绿灯,模拟环境对比日常用车更加极端。加上13kwh/100km较低耗,让轩逸·纯电足以应对城市道路中出现的诸多问题,满足家庭日常出行使用。


(2)60km/h等速续航:390km以上

DAY 2.

测试第二天,我们进行了60km/h等速续航,以获得轩逸·纯电的最大行驶里程数。我们一行3人选择了一条货车较少的路线:广州花都——肇庆怀集,单程160km,来回320km,剩下的路程将在车辆较少的山前大道及汽车城附近完成。

正式出发时,我们电量为97%,剩余续航里程296km,当天最高气温22℃。由于天气较为清爽,我们全程并未开启空调。

除了前往高速的道路及通过收费站外,我们全程保持60km/h速度,在外车道上与货车并行。甚至被货车鸣笛超车……当我们抵达怀集时,160km的路程共行驶了2小时50分,平均时速57km/h,剩余电量56%,剩余续航里程数190km。


在怀集简单的吃过午饭后,我们原路返回。当我们行驶下高速时。仪表盘显示平均时速55km/h,剩余电量17%,续航里程数320km,剩余续航里程数80km。


在经过长达8个小时的行驶后,我们在轩逸·纯电显示电量--%时结束了60km/h等速续航测试。此时剩余续航里程已经无法显示数值,行驶里程定格在390km上,比官方数值高1km。这也证明轩逸·纯电的官方数据并没有弄虚作假,让我们看到主机厂的严谨和值得信赖。


(3)0%电量后的惊喜测试

我想世界上最煎熬的事情肯定包括:汽车电量1%,充电桩还有1km。

在电量到1%时,我跟另外一名测试人员的内心是忐忑的,当时离最近的充电桩还有2km的距离。假如电量预留冗余,就意味着我跟隔壁200斤的壮汉一起,要么将轩逸·纯电推去充电桩,要么叫拖车。

然而,感谢日产工程师,感谢他们预留了充足的电量冗余。当电量显示--%、续航里程显示--%并开始闪烁时,轩逸·纯电的动力依旧。我们开始围绕东风日产二工厂进行绕圈运动。从最开始的忐忑,到后面想肯定再能跑一圈。

当仪表盘显示到419.8km时,电脑显示“动力电池电量低,功率限制,请立即充电”。指示灯也亮起了一只黄色的小乌龟。

从显示--%电量到轩逸·纯电显示功率限制。我们以平均40km/h的速度行驶了近30km。最终,当我们把完全停下后的轩逸·纯电放回充电桩时,汽车租赁APP显示,我们当天总里程为428km

因此0%电量后,续航里程数如下:(428km-390km=38km)

测试说明,东风日产的工程师们充分考虑到用车情况,预留充分的电量以备车主应付紧急情况。如果车主开启B挡,并以更低速度行驶的话,这个38km的数值还可以增加。这也证明了日产超过25年的汽车电池研发制造经验,让轩逸·纯电在质量上更加可靠。


测试轩逸·纯电最大续航里程:390km+38km= 428km

总结

两天的测试,轩逸·纯电的成绩比我们之前预想的更加亮眼。428km的总续航里程比官方宣传的数值高出不少,13kwh/100km的综合工况电耗也极具竞争性。作为一款以经济家用为主打的纯电轿车,轩逸·纯电所使用聆风平台的技术还是靠谱,其续航表现足以满足日常城市通勤。加上优秀的隔音效果,16万能买到这样车型,性价比已然不错。

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