测试东风日产轩逸 让老干妈嫉妒的销量

　　一年前，我在成都青城山首次试驾了日产轩逸。轩逸给我的印象除了高颜值外，就是它出色的舒适性表现了。一年后，它不仅在紧凑型车月度销量榜单中前后7次夺冠，还多次斩获单月车型销量桂冠。可以说全新轩逸的出现，着实是打了其他车型一个措手不及。敢问如此强势的销量表现，难道要跨界与“老干妈”一决高下不成？言归正传，能够在上市一年后仍然热度不减，想必是消费者的选择成就了今天的日产轩逸，那么销量冠军一定是综合实力最强的吗？带着问题，我们今天就来通过全方位的测试，看看这台东风日产轩逸究竟表现如何吧！

　　本次测试的车型是售价为14.30万元的东风日产轩逸1.6L TOP CVT 奢享版，该配置为全系最顶配车型。全新一代轩逸于2019年7月16日上市，全系搭载1.6L自然吸气发动机，售价区间为10.90-14.30万元。外观设计方面，全新一代轩逸采用的是日产最新的V-motion 2.0设计语言。相较老款轩逸经典车型，新车的立体感更强，整车的线条更加硬朗，更符合年轻消费者的口味。

 

内饰做工更细腻 配置家用足矣

　　内饰设计方面，全新一代轩逸(参数|询价)一改老款车型的沉稳风格，在内饰中运用了全新的扁平化与环抱式设计元素，整体视觉效果更时尚。全新的配色方案也让轩逸不再老气，营造出一种温馨的驾乘空间感受。配置方面，除两款入门车型外，其余车型标配了中央大屏、电动天窗以及皮革座椅，配置更贴心，日常使用也更方便。

 

长轴距造就的越级空间

　　乘坐空间表现一直是轩逸的传统优势，全新一代轩逸将轴距提升至2717mm，相比同级车型优势明显。座椅也是全新一代轩逸的重头戏，我们常说的“日产大沙发”，也就是Multi-Layer人体工学座椅，的确在提升乘坐舒适性上功不可没。舒适的座椅的确能够最大程度上让身体更加放松，缓解长时间驾驶的疲劳感。官方宣传其座椅结构经过了NASA认证，能够对驾驶员的背部进行全面有力的支撑，使长途行车更舒适。

 

动力平顺 底盘舒适性强

　　本次测试的全新一代日产轩逸，搭载了第三代代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率：102kW（139马力）/6300rpm，峰值扭矩：169Nm/4000rpm。相比第二代HR16发动机，第三代机型在最大功率上提升了9kW，峰值扭矩上提升了1Nm。在发动机技术上，HR16发动机增加了运用在GT-R中的镜面熔射缸孔技术以及e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术、TCV智能扰流控制技术和EGR冷却循环再燃烧系统。

　　敏感的油门调校的确可以弥补一定的动力不足的现象，但也只是在初段会让你觉得它的动力并不那么弱。中后段就会明显感觉到，相比同级对手动辄1.4T、1.6T甚至1.8T的动力水平，轩逸的底气还是不够足。特别是在高速巡航时，会明显感觉有些欠缺，但轩逸的动力在市区内代步是完全没有问题的，并且油耗表现也不错，这也是大多数消费者能够接受这套动力总成的原因。

 

性能平庸 油耗是亮点

　　◆0-100km/h加速测试

　　在加速测试中，全新一代日产轩逸的CVT变速箱会在起步时进行保护，仅可在1800rpm左右的转速起步。全油门起步时，由于发动机转速被CVT变速箱所牵制，前轮也就完全不会发生打滑的现象。敏感的油门调校让轩逸在起步的瞬间就达到了0.48g的最大g值，但随着车速的攀升，加速感明显下降，最高转速接近6000rpm时，变速箱的保护程序自动限制了转速，使破百前的加速度比较弱。最终实测的轩逸1.6L的0-100km/h加速时间为12.09s，符合预期。

　　◆100-0km/h刹车测试：

　　全新一代东风日产轩逸的刹车姿态保持的比较稳健，虽然采用了舒适性调校，但前悬挂提供的支撑力仍能够让车身姿态不会像很多舒适型取向的车一样狼狈。虽然最终刹车成绩和预期表现相似，但整体刹车过程还是能够给驾驶员足够的信心，特别是初段制动力释放的比较及时，日常驾驶中不会让人信心不足。

　　◆绕桩测试：

　　本次测试的东风日产轩逸1.6L TOP CVT奢享版，通过仪表设置可将ESP系统关闭，此时ESP系统即使在比较极端的状态下也完全不会介入，虽然车身姿态还算十分可控，但为了保证日常行驶安全性，建议大家不要关闭该功能。转向系统的阻尼即使在激烈驾驶中仍旧十分轻盈，但精准度表现还是不错的，转向反应速度表现的也还算及时，车头的指向性和车尾的跟随性表现的都尚可，能够让人接受。

　　◆油耗测试：

　　本次油耗测试共行驶174.5km，其中包含30%的拥堵路况，平均时速为22km/h。经过了174.5km的油耗测试路线后，我们测得，全新轩逸共消耗了12.56L燃油，平均油耗为7.2L/100km，表显油耗为8.0L/100km，测试成绩比表显成绩偏低，但差距不大，有一定的参考性。

　　编辑点评：

　　全新一代轩逸秉承了日产家族舒适、务实的家用路线，在去年试驾轩逸的时候我就曾预测，只要轩逸的定价合理，一定能够拥有不错的市场表现。如今销量也证明了，这样的造车路线的确迎合了国内市场的需求。通过本次测试大家也可以看出，轩逸在大多数测试项目中的表现虽然并不突出，但日常使用也挑不出任何毛病，甚至在内饰用料以及舒适性的整体表现上，已经达到了越级水平。当然，要说轩逸有什么不足，那我认为它的最大短板就是动力表现，如果它的动力也能向老大哥天籁看齐，那就再完美不过了。