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逸见倾心,第14代轩逸全国首测

车巴巴      2019-07-01      浏览量:4958

从1959年到2019年,从bluebird蓝鸟到定名轩逸,这是一款完成了14代演变的经典车型。

如今,在竞争激烈的紧凑型轿车市场,这位基于CMF超模平台实现了蜕变的王者,在这个夏至的6月,在天府之国-成都,正式揭开其神秘的驾控面纱。

30s“快点评”

驾驶完第14代轩逸,总体感受就是“运动其外,舒适其中”。低重心的车身和线条感十足的设计让轩逸的外观无需多言。全新的转向系统让这代轩逸操控感可谓清晰、精准。第三代HR16发动机匹配CVT,虽是老酒却也调教的真香。后排舒适性并未因车身降低而受到影响,1米85大汉依旧舒适十足。

总而言之,第十四代轩逸,真香!


低一点,再低一点,外观就是运动范儿

第14代轩逸相比于上一代,不论车身长宽还是轴距,都要大了一圈,唯独高度下降了56mm。更宽的车身和更低的重心使得14代轩逸在驾控方面得到了提升。

第14代轩逸和上一代轩逸尺寸对比

车身尺寸

长(mm)

宽(mm)

高(mm)

轴距

第14代轩逸

4641

1815

1447

2712

第13代轩逸

4631

1760

1503

2700

传承日产家族式的V-Motion 2.0前脸设计,简洁、时尚。第14代轩逸还搭载了同级独有的主动进气格栅技术,将根据车辆情况自动控制叶片开关,减小风阻、降低油耗,也减少了冷天热车的时间,实现了极致节油效果。

本次试驾会,我们驾驶的是顶配车型。无论是回旋镖式大灯设计、17寸5幅切削铝轮毂还是熏黑式V型尾灯,精致前卫的设计以及精心设计的扰流构件,使第14代轩逸获得了0.26Cd,接近GT-R水平的超低风阻。第14代轩逸浑身散发着运动气息。




双拼内饰,温馨与质感并存

车辆内部,第14代轩逸采用展翼式一体化中控台设计,最令我惊艳的是中控台下方3炮筒式出风口设计,其与8英寸悬浮式中控屏、下方空调控制区搭配一起尽显和谐之感。

在用料上,试驾车采用高级舒适双色真皮拼接设计,全面软质材料包覆,摸上去的手感较为细腻,双缝线阵脚细密匀称。

这一代轩逸延续了大沙发舒适风格,采用了深受好评的Multi-Layer人体工学座椅,确保驾驶员尽可能处于舒适、放松的状态,从而有效缓解了长时间驾驶的疲劳。顶配版为全软皮包裹,前排主驾驶为电动调节,副驾驶为手动调节。


由于轴距的加长,第14代轩逸的后排为乘客提供了646~907mm后排空间,即便是1.8m身高的乘客,也不会感到不适。得益于新CMF平台,其降低了乘员的坐姿,增加了座垫厚度,从而提升乘坐舒适性。     

操控精准!实测41KM混合路面3.6L/100KM油耗!

在一天的试驾过程中,第14代轩逸给我最大的感受就是操控性能有了很大的提升。其搭载的全新第3代HR16智能发动机,采用了e-VTC电动可变气门正时控制系统,TCV多级扰流控制技术,EGR废气再循环系统,和与G-TR相同的镜面熔射缸孔技术。最大功率102kW,最大扭矩169Nm。

作为家庭用车的轩逸,油耗如何是大家关注的重点。在媒体节油赛中,返程的41公里混合路况,有媒体在每车要求坐4人,不能抄近道的情况下跑出了3.6L/100KM的成绩。这个成绩虽然极端,但也证明这一代的轩逸依旧是个省油强者!


多项主动安全保驾护航

安全方面,第14代轩逸也算是下足了功夫。

车道偏离系统、变道盲区预警、超视距碰撞预警、倒车车侧预警、预碰撞智能刹车、疲劳智能预警、油门误踩纠正,正所谓360度无盲区,无死角全维安全。

对于一些驾驶技术还未纯熟的车主来说,NISSAN i-SAFETY全场景安全防护系统,不仅能保障行车安全,也能降低一定的驾驶负担。


试驾小编总结

作为轿车里的销量王者,第14代轩逸给我带来的更多的是惊喜。作为一台定位于家庭、幸福的紧凑型轿车,第14代轩逸各项升级都是有理有据的。如今,第14代轩逸上市在即,它将面对更多的消费者去检验,相信它不会令大家失望。

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